Wo liegen die wesentlichen Unterschiede?

Die wesentlichen Unterschiede liegen in den Modelljahren. Zum einem wurden einige Motoren nur bis zu einem Bestimmten Baujahr angeboten und zum anderen wurden bestimmte Motoren nur ab einem bestimmten Baujahr angeboten.
1991 bot Audi das Cabrio auf Basis des Audi Coupé Typ 89 zum Verkauf an. Die damalige Motorenauswahl war noch sehr gering und beschränkte sich 1991 bis 1993 auf den 2.3 Liter 5-Zylinder. Ab 1993 kamen dann der 2.0 4-Zylinder und der 2.8 V6 hinzu. 1994 wurde die Produktion der 2.3 Liter Motoren von der 2.6 V6 Motoren abgelöst. 1995 wurde dann die Angebotspalette um den 1.9 TDI und 1.8 4-Zylinder 5-Ventiler erweitert. Bis 2000 gab es dann für Deutschland keine Erweiterung in Sachen Motorisierung mehr. Ab 1995 gab es dann für Deutschland die Motoren 1.8 4-Zylinder 5-Ventiler, 1.9 TDI 4-Zylinder, 2.0 4-Zylinder, 2.6 V6 6-Zylinder und 2.8 V6 6-Zylinder.
Für z.B. Italien wurde eine Motorisierung 2.0 4-Zylinder 16-Ventiler angeboten. Leider entzieht es sich unserer Kenntnis ab wann dieses Modell dort angeboten wurde. Das es dieses Modell überhaupt gibt, erfuhren wir durch die Anfrage eines netten Cabriofahrers beim Kraftfahrzeugbundesamt (Danke Kai). Weitere ''exotische'' Modelle sind uns derzeit nicht bekannt.
Weitere Unterschiede gab es in den Ausstattungen die ebenfalls baujahrabhängig waren. Modelle bis 1995 hatten die Typischen Cabriostoßstangen mit eingelassenen Blinkern und Nebelscheinwerfern in einer eher rundlicheren Form ohne Angeformten Kennzeichenträger. Ab 1993 wurde dann die so genannte S2 Stoßstange am 2.8 V6 verbaut. Diese zeichnet sich durch Angeformten Kennzeichenträger und einer Art Spoiler aus welcher eine weitere Auslage hatte und zusätzlich mit zwei Lufteinlässen am unteren Ende versehen war. Ab 1996 bis Mitte 1998 wurden dann alle Modelle mit dieser Stoßstange ausgestattet und ab 1996 hielt die dritte Bremsleuchte in der Kofferraumklappe ihren Einzug. Ab Mitte 1998 gab es ein kleines Facelift bei dem das äußere Erscheinungsbild hauptsächlich im Bereich der Stoßstangen verändert wurde. Ab diesem Zeitraum wurden wieder rundlichere Stoßstangen verbaut die etwas bulliger aussahen und obendrein Blinker und Nebelscheinwerfer von Porsche erhielten. Auch wurden Seitlicher Blinker in den vorderen Kotflügeln verbaut.
Im Innenraum gab es nicht allzu große und wesentliche Unterschiede. Ab 1996 wurden statt der offenen Rahmenkopfstützen geschlossen Kopfstützen verbaut und die Ausstattungspalette erweiterte sich um verschiedene Ledersorten bzw. Farben. Von der Quattro GmbH © wurden einige Sonderwünsche erfüllt und die einzelnen Modelle wurden genauer in Sondermodelle aufgeteilt.
Dies wären im Groben die wesentlichen Unterschiede.

Wann und wo sollte man sich sein Cabrio kaufen?

Grundsätzlich gibt es keinen Geheimtipp wo und wann man ein Audi Cabrio kaufen sollte. Im günstigsten Fall kann man ein gepflegtes Cabrio bei einer Audivertragswerkstatt erstehen die einem eine ordentliche Garantie anbietet. Cabrios von Privatpersonen müssen nicht zwangsläufig schlechter sein, in den meisten Fällen sind diese günstiger zu haben. Auch spielt es bei einem Audi Cabrio keine Rolle welche Jahreszeit gerade ist. Das Audi Cabrio ist vom Preis her immer stabil. Man kann also in den wenigsten Fällen ein Audi Cabrio außerhalb der Cabriosaison günstiger erstehen. Um sich seinen Traum zu erfüllen sollte man auf keinen Fall weite Entfernungen scheuen. Wenn man sich eine genaue Vorstellung von seinem Cabrio gebildet hat, wird man schnell feststellen, dass genau dieses Fahrzeug bei keinem Händler in seiner Nähe zu finden ist. Auch Privatpersonen in der näheren Umgebung werden womöglich genau in Ihrem Suchzeitraum ihr geliebtes Cabrio nicht abgeben wollen. Darum sollte man die Suche unbedingt erweitern und ruhig ein Paar Kilometer in Kauf nehmen. Am Ende werden Sie froh sein diese Kilometer in Kauf genommen zu haben! Wenn Sie Bedenken wegen eventueller Gebrauchtwagengarantie haben, so sollten Sie wissen, dass jede Audivertragswerkstatt Garantiefälle abwickeln wird egal wo Sie Ihr Cabrio erstanden haben. Eine Gebrauchtwagengarantie sollte immer Deutschlandweit gelten und in den meisten Fällen sogar Europaweit. Also lehnen Sie sich entspannt zurück und träumen Sie schon mal von Ihrem Traum-Cabrio.

Welches Cabrio passt zu mir?

Man kann die verschiedenen Modelle nicht unbedingt einem bestimmten Typ Mensch zuordnen.
Der eine mag es sportlich rasant, der andere hingegen gediegen und stilvoll. Dazwischen liegen diejenigen, die von allem etwas wollen und ihr Augenmerk eher in die Richtung Technik und Geschwindigkeit geht. Da gibt unserer Meinung wirklich für jeden etwas.
Sind Sie eher ein ruhiger Typ und mögen es eher gemütlich durch die Lande zu fahren und erfreuen Sie sich eher an der Natur als an der Technik, so würde Ihnen am besten ein Cabrio der ''gemütlichen'' Generation stehen. Hier stünde z.B. eine Motorvariante mit 1.8, 1.9 TDI oder 2.0 Liter Hubraum zur Auswahl.

Fangen wir mal mit dem schwächsten Benziner an. Die 2 Liter Variante verfügt über 115PS aber über genügend Durchzugskraft für den Alltag. Bei dieser Motorwahl darf man jedoch keine hohen Reisegeschwindigkeiten erwarten. 170 – 180Km/h werden hier recht leicht erzielt jedoch ist eine spritzige Fahrweise mit relativ hohem Verbrauch verbunden. Dieser Motor ist ein 4-Zylinder und er bewegt das Audi Cabrio bei normaler Fahrweise ruhig und recht sparsam an jedes Ziel. Verbaut wurde dieser Motor ab 1993.
Der 1.8 Liter Motor ist ebenfalls ein 4-Zylinder jedoch mit 125PS 5-Ventiltechnik gehört er der etwas neueren Generation an. Dieser Motor ist etwas kraftvoller im Durchzug jedoch verwandelt auch diese Motorisierung das Audi Cabrio nicht in einen Rennwagen. Der Verbrauch liegt hier bei normaler Fahrweise in etwa gleich mit der 2.0 Liter Variante jedoch kann man sich durchaus mit dieser Motorisierung an die 200Km/h Marke heranwagen. Zu finden ist dieses Modell ab Baujahr 1995.
Der 1.9 TDI besticht durch seine geringen Verbrauch bei einer stattlichen Durchzugskraft. Leider wird dieses Modell durch eine etwas rauere Laufkultur geprägt die aber keineswegs störend oder sogar unangenehm wirkt. Bei diesem Modell können leicht Verbrauchszahlen von 7 Liter realisiert werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt in etwa gleich mit der 2.0 Liter Variante. Wen die höheren Steuern und das typische Dieselmotorengeräusch nicht stören, ist hier genau richtig. Allerdings muss man hier bei der Anschaffung meist tiefer in die Tasche greifen. Diese Modelle stehen derzeit noch sehr hoch im Kurs und sind sehr beliebt. Gebaut wurde dieses Modell ab 1995 bis 2000 und es war das erste serienmäßige gebaute Cabrio mit einem Dieselmotor.

Die ''Renner'' unter den Audi Cabrios sind wohl die beliebten Motorvarianten mit 2.3 und 2.6 Liter Hubraum.
Der 2.3 wurde ab 1991 bis 1994 angeboten und gilt heute noch als ''unkaputtbar''. Dieser Motor zeichnet sich durch seine hohe Durchzugskraft und seiner Technik aus. Es ist ein 5-Zylinder mit einem kernigen Sound der über 133PS verfügt. Bei dem Verbrauch gehen die Meinungen stark auseinander jedoch kann man sagen, dass der Verbrauch bei normaler Fahrweise zwischen 9 und 11 Liter liegt. Es ist wie mit allem… mehr geht immer! Wer einen recht schweren Fuß hat, kann hier mit guten 12 – 14 Liter rechnen. Da wir aber ein Cabrio fahren und eher zu den leichtfüßigeren Genossen gehören, sind solche Werte doch eher selten. Dies gilt im Übrigen für alle Modelle. Bei diesem Motor sind Laufleistungen von 300.000Km keine Seltenheit. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals von Audi schon mit über 200Km/h angegeben und diese sind durchaus ohne großen Probleme zu bewerkstelligen. Wer also dem 5-Zylinder-Sound frönen möchte, ist hier am besten aufgehoben und kommt voll auf seine Kosten.
Die 2.6 Liter Variante ist ein gediegener Motor mit hoher Laufruhe und typischen 6-Zylinder Sound der V-Förmigen Baureihe. Mit 150PS ist dieser schon ein Stück kräftiger im Durchzug und Drehmoment. Der Verbrauch liegt hier keineswegs höher als der des 2.3 Liters. Jedoch kann man hier die 15 Liter Marke schon recht leicht übersteigen wenn man die Geschwindigkeit jenseits der 200Km/h Grenze auf längerer Strecke auskostet. Realistische Geschwindigkeiten von 220Km/h sind hier recht leichtfüßig zu erzielen und zu halten. Unruhiges Fahrgefühl und unliebsame laute Motorengeräusche kann man getrost vergessen. Der V6 ist ein sanfter Vertreter der eine Menge Kraft in sich birgt. Zu finden ist dieser Motor von Baujahr 1994 bis 2000.
Wenn Sie also gerne immer etwas zügiger durch die Lande brausen möchten und Ihnen das Baujahr nicht wichtig ist aber Wert auf lange Lebensdauer legen, wäre ein 2.3 Cabrio die richtige Wahl für Sie. Mögen Sie zwar all diese Kriterien aber möchten dann doch lieber ein neueres Modell, so werden sie mit den 2.6 Cabrio Ihre wahre Freude haben.

Der wohl kraftvollste Motor ist der 2.8 V6. Dieser Motor ist bis auf die Leistung von 174PS und den Verbrauch vergleichbar mit dem 2.6 V6 Motor. Der Verbrauch liegt hier etwas höher als bei allen anderen Motoren, dafür können sich die stattlichen 174PS sehen lassen. Hohe Durchzugskraft verhilft dem relativ schwerem Cabrio schnell auf die Sprünge jedoch genehmigt sich der Motor dadurch eben etwas mehr Treibstoff. Recht hohe Versicherungskosten sind bei diesem Modell leider ein etwas übler Beigeschmack und Sie sollten dies vor dem Kauf unbedingt berücksichtigen. Nichts desto trotz werden Sie mit diesem Cabrio auf Ihre Kosten kommen. Laufruhe, Geschwindigkeit, Gediegenheit… alles in allem ein starkes Cabriolet!

Was kostet mich der Cabrio-Spass?

Je nach Anspruch an Ihr Cabrio finden Sie von günstig bis anspruchsvoll günstig eine breite Palette von Angeboten. Die meisten Online-Autobörsen haben einige Audi Cabrios in ihrem Programm. Für gute 3.000,- EUR werden Sie schon fündig… jedoch wird dies nicht gerade das neueste und best ausgestattete Modell sein. Hier werden Sie im Normalfall recht hohe Laufleistungen und relativ wenig Ausstattungen erwarten. Hingegen bei einem Preis von derzeit ca. 6.800,- EUR (Stand 04/2006) bekommen Sie schon etwas mehr geboten. Zum Beispiel wäre eine Laufleistung von ca. 70.000Km bei einem 1995er Cabrio 2.6 V6 mit Lederausstattung, Sitzheizung, el. Verdeck, usw. durchaus im Rahmen des Möglichen. Wenn Ihnen ein jüngeres Cabrio lieber wäre und Sie ungern auf Klimaanlage, Lederausstattung, Sitzheizung, el. Verdeck usw. bei einer Laufleistung von ca. 70.000Km verzichten möchten, müssen Sie derzeit für ein Cabrio 2.6 V6, Baujahr 1998 mit gut 10.000,- EUR rechnen. Jedoch wissen wir alle, billiger geht immer und letztendlich muss man vor Ort entscheiden ob einem der Preis vernünftig und fair erscheint oder ob es sich schlichtweg über ein überteuertes Fahrzeug handelt. Ab ca. 15.000,- EUR werden Sie Vollausgestattete Cabrios mit einer Laufleistung von teilweise weniger als 20.000Km und Baujahr 2000 finden. Man darf sich nicht täuschen, ein Vollausgestattetes Cabrio hat z.B. 1996 ein stattlichen Pries von ca. 80.000,- DM gehabt. Im Jahre 2000 werden die Preise für derartige Cabrios sicherlich nicht geringer ausgefallen sein. Wer sich ein Cabrio der letzten Typ 89 Baureihe sichern möchte und es zu einem Oldtimer reifen lassen will, der wird wohl oder übel ein wenig tiefer in die Tasche greifen müssen. Letztendlich bekommt man jedoch solide Qualität für sein Geld und Fahrspaß pur!
Auf Versicherungstechnische Kosten gehen wir hier an dieser Stelle bewusst nicht ein, da es zu große Unterschiede gibt die wir unmöglich alle berücksichtigen können. Es sei nur soviel gesagt, der Unterhalt eines Cabrios ist günstiger als man denkt.

Worauf sollte ich vor dem Kauf achten?

Augen auf beim Cabriokauf!
Hier gibt es eine ganze Menge zu beachten. Hohe Laufleistungen eines Cabrios machen sich nicht nur am Motor bemerkbar! Auch die Karosserie bekommt hier sprichwörtlich ihr Fett ab. Da das Audi Cabrio nicht über einen Überrollbügel bzw. über eine B-Säule im eigentlichen Sinne verfügt, ist die Steifigkeit der Karosserie nicht vergleichbar mit einem herkömmlichen PKW. Die Verwindungssteifigkeit ist wesentlich geringer wie bei einem normalen geschlossenen PKW und genau dies kann bei hohen Laufleistungen eventuell zu Rissen im Lack oder Versiegelungen führen. Auch leidet meist das Verdeck und die Innenausstattung bei höheren Laufleistungen mehr wie bei geringeren Laufleistungen. Ein Verdeck kann z.B. bei einem alter von 10 Jahren nach 150.000Km noch topp in Schuss sein, wenn das Cabrio immer einen Unterstellplatz oder Garage hatte und nur von Hand gewaschen wurde. Hingegen zu einem Cabrio welches bei Wind und Wetter immer im freien stand und nur Waschstrassen gesehen hat. Hier sind oftmals so genannte Vermoosungen an allen Dichtungen der Fall. Jedoch muss das bei sachgemäßer Pflege nicht unbedingt sein. Die Pflege ist das A und O bei einem Cabrioverdeck und man wird auf den ersten Blick erkennen können wie ein Cabrio gepflegt wurde. Ein Cabrioverdeck kann schon für knapp 1.000,- EUR bei einer guten Qualität inklusive Montage gewechselt werden. Wie man sieht ist das durchaus ein bezahlbarer Preis für ein Verdeck wenn man lange Spaß mit seinem Cabrio haben möchte.
Die Heckscheibe des Audi Cabrios ist mit die empfindlichste Stelle das ganzen Fahrzeugs. Diese besteht aus Kunststoff und bedarf besonderer Pflege. Neben aggressiven Pflegemittel sollte man eine Waschstrassenwäsche unbedingt vermeiden. Man kann es schnell an der Durchsichtigkeit und den Kratzern im Kunststoff erkennen wie die Heckscheibe gepflegt wurde. Knickstellen und massive Eintrübungen im Kunststoff sind irrreparabel und zwingen einem förmlich zum Austausch der Heckscheibe. Da es ein patentiertes Wechselsystem von Audi ist, kann nur eine Audivertragswerkstatt diesen Tausch ohne Verdeckdemontage vornehmen. Da dies eine recht kostspielige Angelegenheit ist, weichen immer mehr Cabriobesitzer auf den guten alten Sattler aus. Dieser kann leider in den wenigsten Fällen die Heckscheibe so wie eine Audivertragswerkstatt einsetzen. Der Sattler wird fast immer die Heckscheibe einnähen im Gegensatz zu einer Audivertragswerkstatt. Diese Knüpfen durch ihr Wechselsystem die Heckscheibe einfach neu ein. Keine Sorge… die Heckscheibe zählt bei fast allen Versicherern zum normalen Glas. Somit wird bei einem Schaden der Heckscheibe die Reparatur über die Teilkasko reguliert. Sollte man also sein Traum-Cabrio gefunden haben und die Heckscheibe der einzige Grund sein dieses Cabrio letztendlich nicht zu kaufen, kennt man nun eine Möglichkeit den Schaden schnell und unkompliziert zu beheben und dem Kauf sollte nichts mehr im Wege stehen.
Weitere Merkmale die man beachten sollte wären stark abgenutzte Gas-, Brems- und Kupplungspedale. Diese lassen auf eine Hohe Laufleistung oder ein Kurzsteckenfahrzeug schließen. Sollte der Kilometerstand schon über 100.000Km gehen und die Pedale jedoch recht neu erscheinen, könnte eine wesentlich höhere Laufleistung als der tatsächliche Kilometerstand des Tachos vorliegen. Ein Tacho ist schnell justiert und Pedale können leicht und schnell ausgetauscht werden. Sollten Sie sich nicht sicher sein oder andere Gebrauchsspuren die auf hohe Laufleistungen schließen lassen bemerken, sehen Sie lieber von einem Kauf ab oder aber lassen Sie das Fahrzeug von einem Sachverständigen prüfen. Nach der Kaufabwicklung können Sie nur schwer Einwände geltend machen.
Ölverschmierte Motorräume lassen auf nicht allzu große Pflege schließen oder aber es hat sogar einen kürzliche Motorwechsel gegeben. Grundsätzlich ist ein Motorwechsel nicht weiter tragisch solange er ordnungsgemäß durchgeführt wurde, jedoch sollten Sie davon als Käufer in Kenntnis gesetzt werden. Das gleich gilt auch bei einem Austauschgetriebe! Beides läst auf hohe Laufleistung oder aber auf rasante Fahrweise schließen. Sollte ein technischer Defekt nachgewiesen werden können, sollte dies ihre Kaufentscheidung nicht unbedingt trüben.
Rost kann theoretisch bei einem Audi Cabrio nicht ohne weiteres auftreten. Durch seine Vollverzinkung ist es fast unmöglich Rost anzusetzen. Sollten Sie jedoch einige Stellen Rost entdecken könnte eine Unfallreparatur der Grund sein. Blechteile die Ausgetauscht wurden sind in der Regel nicht verzinkt worden. Schlechte und Unsachgemäße Montage sowie unzureichende Lackierung sind oftmals der Grund für Rost. Vielleicht sollten Sie hier lieber von einem Kauf absehen.
Zum Innenraum:
Stark abgenutztes Leder kann in den meisten Fällen nicht wieder hergerichtet werden. Hier hilft nur der Weg zum Sattler der Ihnen fachgerecht mit Rat und Tat zur Seite stehen kann. Wenn Sie bei einer Probefahrt auffällig starke Geräusche in Form von knarren oder quietschen vernehmen sollten, könnte es an oft demontierten Verkleidungs- und Verblendungsteilen liegen. Hier wurde entweder viel gebastelt oder aber es lag öfter ein Defekt an der Elektrik vor. Bei Sachgemäßer De- und Montage verschiedener Verkleidungs- und Verblendungsteilen treten normalerweise keine Geräusche auf. Hier sollte man sich genau umsehen und auf fehlende Abdeckungen, Schrauben und Spaltmaße achten. Macht der Innenraum einen vernünftigen und Gepflegten Eindruck, ist dies sprichwörtlich die halbe Miete.
Klapper- und Luftgeräusche im Bereich der hinteren Seitenscheiben sind in den meisten Fällen Einstellungssache und deuten weniger auf einen Defekt hin. Hier müssten Sie eventuell in eine Werkstatt zum justieren der Einstellungen fahren. Bei älteren Modellen können solche Geräusche an ermüdeten Dichtungen liegen. Diese kann man mit ein Paar Handgriffen recht schnell beheben. Also kein Grund zur Sorge.
Übler Geruch im Innenraum kann vieles bedeuten. Hier gilt zu beachten, dass fast alle Audi Cabrios nach längerer Standzeit leicht nach Benzin riechen können. Des Rätsels Lösung ist bis heute nicht ganz geklärt. Letztendlich ist es kein angenehmer Geruch aber dieser wird sich in der Regel sofort verflüchtigen. Die Ursache kann eventuell eine Werkstatt herausfinden. Sollte es eher Nach Kühlwasser oder sogar nach Kühlerfrostschutz im Innenraum riechen, könnte der Grund dafür ein defekter Heizungswärmetauscher sein. Diese Reparatur ist recht kostenintensiv und kann kaum selber durchgeführt werden. Hierzu muss das komplette Armaturenbrett samt Mittelkonsole ausgebaut werden. Bevor Sie diesen Wagen kaufen, sollten Sie um einen Werkstattbesuch der Verkäufers bitten oder aber sich lieber nach einem anderen Audi Cabrio umsehen wenn Sie diese Reparaturkosten meiden möchten.
Zum Verdeck:
Sollte Ihr Kaufobjekt ein elektrisches Verdeck besitzen, öffnen und schließen Sie bitte das Verdeck mehrmals hintereinander. Das Verdeck wird in der Regel ca. 30 Sekunden benötigen bis es vollständig geöffnet oder geschlossen ist. Sollte der Vorgang wesentlich länger als ca. 30 dauern, könnte entweder zu wenig Hydrauliköl oder eine defekte Hydraulikpumpe der Fall sein. Hierzu schauen Sie sich bitte genau den Kofferraum an. Sollten Sie dort ölige Flecken oder sogar Öllachen entdecken, liegt ein Defekt an Leitungen oder Pumpe vor. Eine Hydraulikpumpe kostet fast so viel wie ein gebrauchter Kleinwagen und schlägt ohne Einbau mit fast 3.000,- EUR zu Buche.
Bitte schauen sich auch den Unterboden der Kofferraumes an. Sollte der Kofferraum von innen keine Ölspuren aufweisen aber der Unterboden ölig sein, so wird hier wahrscheinlich versucht ein Defekt zu vertuschen. Sollte Ihnen eine Warnlampe im Infobereich des Tachos auffallen die das Symbol des Verdecks zeigt, liegt entweder ein Defekt oder ein zeitweise Störung der Verdeckelektrik vor. Man kann den Fehlerspeicher in einer Fachwerkstatt schnell und unkompliziert auslesen lassen und Aufschluss über die Probleme erhalten. Es könnte ein defekt der elektrischen Leitungen in der Kofferraumklappe vorliegen die unweigerlich zum Ausfall des Verdecks führen. Hier liegen die Reparaturkosten bei gut 500,- EUR je nach Werkstatt. Natürlich könnte auch eine Fehlfunktion der Grund für das blinken der Verdeckleuchte sein. Hierzu reicht es schon aus, dass sich das Verdeck nicht richtig gefaltet hatte und der Verdeckkastendeckel nicht auf Anhieb richtig geschlossen werden konnte und dies zu spät bemerkt wurde. Dieser Fehler der eigentlich kein wirklicher Fehler ist, wird jedoch im Fehlerspeicher registriert und führt zum blinken der Verdeckleuchte. Nach einer gewissen Anzahl von Motorstarts wird die Verdeckleuchte nicht mehr blinken. Sollte die Verdeckleuchte jedoch immer und immer wieder anfangen zu blinken. Ist der Weg in die Werkstatt unumgänglich.
Zum Abschluss sein noch gesagt, dass das gesamte Erscheinungsbild des Fahrzeuges bewertet werden sollte. Hier müssen Sie sich jetzt selbst ein Urteil bilden.
Wir hoffen, wir konnten Ihnen ein Paar hilfreiche Tipps geben.

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